История ГАЗ-64....

ГАЗ-64 (ГАЗ-64-416)

1941—1943 гг.

Выпущено 672 экземплярa.

Проектируя легкий армейский автомобиль (заводской индекс — 64-416), В. А. Грачев максимально использовал узлы и агрегаты серийных моделей. Инженеры ГАЗ изучили концепцию легкого военного американского автомобиля "Бантам" (Bantam). Однако, по достоверным данным, на ранней стадии проектирования ГАЗ-64 конструкторы видели американскую машину лишь на фотографиях. Правда, при этом очень узкая (1278 мм) колея советского автомобиля была, по воспоминаниям современников Грачева, заимствована, по настоянию руководства министерства среднего машиностроения, именно у "Бантама".

Первые два опытных образца Р-1 (разведывательный — 1) построены весной 1941 года. В том же году начали серийное производство машин, имевших по заводской классификации обозначение ГАЗ-64-416. Двигатель ГАЗ-64 по сравнению с мотором ГАЗ-М имел иной карбюратор, радиатор, водяной насос и другие узлы. В 1943-м выпустили лишь три прототипа модернизированного ГАЗ-64В. Затем перешли на производство ГАЗ-67.

Технические характеристики

Размеры, мм
длина х ширина х высота	3305x1535x1690
база	2100
Компоновка
двигатель	спереди
ведущие колеса	передние и задние
Кузов	кабриолет без дверей
Максимальная скорость, км/ч	92
Двигатель	ГАЗ-64, бензиновый, карбюраторный, рядный
число цилиндров	4
рабочий объем	3285 см3
число клапанов	8
расположение	нижнее
мощность, л.с/кВт	50/36,8 при 2800 об/мин
Коробка передач	механическая трехступенчатая, раздаточная коробка без демультипликатора
Подвески
передняя	зависимая, на продольных рессорах
задняя	зависимая, на продольных рессорах
Тормоза	механические
спереди	барабанные
сзади	барабанные
Электрооборудование	6 В
Размер шин	7.00—16